会社の簡単な説明が入ります。
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三井住友建設鉄構エンジニアリング株式会社
概要東日本大震災では、津波によって浮桟橋が流失する被害が起きた一方、係留された旅客船とともに津波に耐えた浮桟橋、軽微な損傷にとどまり震災後も使用できる浮桟橋が多数ありました。浮体が流失しなければ被害は小さくなるため、浮桟橋改良点のポイントを紹介します。
研究・開発のポイント流失しない係留杭の工夫例到達する津波高さに対応する係留杭高さに変更することで浮体流失を制御しました。
チェーン係留式の法線のずれを小さくする工夫例二重アンカーの採用により、津波時の移動量を最小限に制限する。
【常 時】 アンカーにより浮桟橋は定位置にあります
【異常水位時】 補助アンカーが働き浮桟橋の定位置を保持します
漂流物に対する工夫例壁の二重化により、漂流物が衝突し壁が損傷しても浮力を保持する。
連絡橋の落橋に対する工夫ゴム支承と吊支承を併用した自由支点方式とし、津波の波力・揚圧力を変位する事で荷重を逃がし、支承部の損傷による落橋を防止する。
損傷回避、早期復旧の工夫例係留杭構造に影響がでる水位になる前に自沈装置が働き、浮体内に海水が流入し、浮体を海中に沈め、津波による損傷を回避する。津波が去った後、エアー注入により早期に復旧させる。
浮体の被災メカニズムの研究我が社では、港湾空港技術研究所らとともに港内に設置された浮体構造物の津波による被災メカニズムの研究をおこないました。
特許主な論文・報告